Auto AC kompressor

Auto AC kompressor

DeAuto AC kompressorer hjertet i AC-systemet og strømkilden for kjølemediet til å sirkulere i systemet.Den drives av bilens motor via en serie remmer og trinser.

Vårt firma er spesialisert på ettersalgsmarkedet og støttetjenester forklimakompressorer til biler.Våre hovedproduktserier inkluderer 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV, etc.bil ac kompressorbrukes mye for alle bilmodeller som Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault og så videre.Kjøretøytypene inkluderer sedaner, tunge lastebiler, tekniske lastebiler, minikjøretøyer og landbruks- og gruvebiler eller lastebiler.

Vi har avansert produksjonsutstyr, presise testinstrumenter og et profesjonelt teknisk team, som gir kvalitet og teknisk sikkerhet for produksjonen av produktet, og vi har bestått autentiseringen av ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Bil Air-condition Kompressor arbeidsprinsipp

Compressor working principle

Nårbil ac kompressorfungerer, suger den inn flytende lavtemperaturkjølemiddel med lavt trykk, og slipper ut høytemperatur-, høytrykksgasskjølemediet fra utløpsenden.

Konstant fortrengningskompressor:

Forskyvningen til en kompressor med konstant fortrengning øker proporsjonalt med økningen av motorhastigheten.Den kan ikke automatisk endre effektuttaket etter behov for kjøling, og det har relativt stor innvirkning på motorens drivstofforbruk.Den styres vanligvis ved å samle temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen.Når temperaturen når den innstilte temperaturen, vil den elektromagnetiske clutchen tilbil ac kompressorslippes og ac-kompressoren slutter å fungere.Når temperaturen stiger, kobles den elektromagnetiske clutchen inn ogautomatisk ac kompressorbegynner å fungere.Kompressoren med konstant fortrengning styres også av trykket i det automatiske klimaanlegget.Når trykket i rørledningen er for høyt, slutter klimakompressoren til biler å fungere.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kompressor med variabel slagvolum

Dekompressor med variabel slagvolumkan automatisk justere effekten i henhold til den innstilte temperaturen.Klimakontrollsystemet samler ikke temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen, men kontrollerer kompresjonsforholdet tilac kompressori henhold til endringssignalet til trykket i luftkondisjoneringsrørledningen for å automatisk justere luftutløpstemperaturen.I hele kjøleprosessen fungerer kompressoren alltid, og justeringen av kjøleintensiteten styres fullstendig av trykkreguleringsventilen som er installert inne i bilkompressoren.Når trykket ved høytrykksenden av luftkondisjoneringsrørledningen er for høyt, forkorter trykkreguleringsventilen stempelslaget i bilkompressoren for å redusere kompresjonsforholdet, noe som vil redusere kjøleintensiteten.Når trykket på høytrykkssiden faller til et visst nivå og trykket på lavtrykkssiden stiger til et visst nivå, øker trykkreguleringsventilen stempelslaget for å øke intensiteten på nedkjølingen.

Klassifisering av AC-kompressorer for biler

I henhold til ulike arbeidsmetoder,auto ac kompressorerkan generelt deles inn i stempelkompressorer og rotasjonskompressorer.Vanlige stempelkompressorer inkluderer veivakselkoblingsstangtype og aksialstempeltype, og vanlige rotasjonskompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype.

Automotive AC Compressor classification

1. Veivaksel koblingsstangkompressor

Arbeidsprosessen til denne typen kompressor kan deles inn i fire, nemlig kompresjon, eksos, ekspansjon og sug.Når veivakselen roterer, driver koblingsstangen stempelet til å gå frem og tilbake, og arbeidsvolumet som dannes av sylinderens indre vegg, sylinderhodet og toppflaten til stempelet vil med jevne mellomrom endre seg, og derved komprimere og transportere kjølemediet i kjølesystem

Applikasjonen er relativt bred, produksjonsteknologien er moden, strukturen er enkel, og kravene til bearbeidingsmaterialer og prosessteknikker er relativt lave, og kostnadene er relativt lave.Sterk tilpasningsevne, kan tilpasse seg et bredt trykkområde og krav til kjølekapasitet, sterk vedlikeholdsevne.

Imidlertid har veivakselvevstangskompressorer også noen åpenbare mangler, som manglende evne til å oppnå høyere hastigheter, de store og tunge maskinene, og det er ikke lett å oppnå lettvekt.Eksosen er ikke kontinuerlig, luftstrømmen er utsatt for svingninger, og det er større vibrasjoner under arbeid.

2. Aksialstempelkompressor

Hovedkomponentene til aksialstempelkompressoren er hovedakselen og svingplaten.Sylindrene er anordnet rundtgående med kompressorens hovedaksel som senter, og stempelets bevegelsesretning er parallell med kompressorens hovedaksel.Stemplene til de fleste swash plate kompressorer er laget som dobbelthodede stempler.For eksempel, i en aksial 6-sylindret kompressor, er 3 sylindre foran på kompressoren, og de andre 3 sylindrene er på baksiden av kompressoren.De dobbelthodede stemplene glir etter hverandre i de motsatte sylindrene.Når den ene enden av stempelet komprimerer kjølemiddeldampen i den fremre sylinderen, suger den andre enden av stempelet kjølemiddeldampen inn i den bakre sylinderen.Hver sylinder er utstyrt med en høy- og lavtrykksgassventil, og et høytrykksrør brukes til å koble sammen de fremre og bakre høytrykkskamrene.Svingplaten festes med kompressorens hovedaksel, kanten av svingplaten er montert i sporet i midten av stempelet, og stempelsporet og kanten av svingplaten er støttet av stålkulelager.Når hovedakselen roterer, roterer swash-platen også, og kanten av swash-platen skyver stempelet for å gjøre en aksial frem- og tilbakegående bevegelse.Hvis swash-platen roterer én gang, fullfører de to fremre og bakre to stemplene hver en syklus med kompresjon, eksos, ekspansjon og sug, som tilsvarer arbeidet til to sylindre.Hvis det er en aksial 6-sylindret kompressor, er 3 sylindre og 3 dobbelthodede stempler jevnt fordelt på seksjonen av sylinderblokken.Når hovedakselen roterer én gang, tilsvarer det effekten av 6 sylindre.

Swash plate kompressoren er relativt enkel å oppnå miniatyrisering og lett og kan oppnå høyhastighetsdrift.Den har en kompakt struktur, høy effektivitet og pålitelig ytelse.Etter å ha realisert variabel forskyvningskontroll, er den for tiden mye brukt i bilklimaanlegg.

3. Roterende lamellkompressor

Det finnes to typer sylinderformer for roterende vingekompressorer, sirkulære og elliptiske.I en sirkulær sylinder er det en eksentrisitet mellom rotorens hovedaksel og sylinderens senter, slik at rotoren er nær suge- og eksoshullene på sylinderens indre overflate.I en elliptisk sylinder faller hovedaksen til rotoren sammen med midten av ellipsen.Bladene på rotoren deler sylinderen i flere rom.Når hovedakselen driver rotoren til å rotere én gang, endres volumet av disse rommene kontinuerlig, og kjølemiddeldampen endrer seg også i volum og temperatur i disse rommene.Rotorvingekompressoren har ingen sugeventil fordi skovlen kan fullføre oppgaven med å suge og komprimere kjølemedier.Hvis det er 2 blader, roterer hovedakselen én gang og det er 2 eksosprosesser.Jo flere blader, desto mindre er utløpssvingningen til kompressoren.

Roterende skovlkompressorer krever høy maskineringsnøyaktighet og høye produksjonskostnader.

4. Rullkompressor

Strukturen til rullekompressoren er hovedsakelig delt inn i to typer: statisk og dynamisk type og dobbel omdreiningstype.For tiden er dynamiske og statiske applikasjoner de vanligste.Arbeidsdelene består hovedsakelig av en dynamisk turbin og en statisk turbin.Strukturene til de dynamiske og statiske turbinene er svært like.Begge er sammensatt av endeplater og evolvente rulletenner som strekker seg fra endeplatene., De to er eksentrisk arrangert med en forskjell på 180°.Den statiske turbinen er stasjonær, mens den bevegelige turbinen drives av veivakselen for å rotere og oversettes eksentrisk under begrensningen av en spesiell anti-rotasjonsmekanisme, det vil si at det ikke er rotasjon, men bare omdreining.Scrollkompressorer har mange fordeler.For eksempel er kompressoren liten i størrelse og lett i vekt, og den eksentriske akselen som driver den bevegelige turbinen kan rotere med høy hastighet.Fordi det ikke er noen sugeventil og eksosventil, fungerer scrollkompressoren pålitelig, og det er lett å realisere variabel hastighetsbevegelse og teknologi med variabel fortrengning.Flere kompresjonskamre fungerer samtidig, gasstrykkforskjellen mellom tilstøtende kompresjonskamre er liten, gasslekkasjen er liten, og den volumetriske effektiviteten er høy.Scrollkompressoren har fordelene med kompakt struktur, høy effektivitet og energibesparende, lav vibrasjon og lav støy og driftssikkerhet.

Hovedserie av AC-kompressor for biler

Main Series of Automobile AC Compressor

Automatisk AC-kompressorskifte

Når den originale kompressoren ble skadet, kan det være forårsaket av alvorlige problemer i klimaanlegget.De vanligste problemene i klimaanlegg er:

(1) Dårlig varmeavledning eller for mye gass - begge vil resultere i for høyt trykk produsert av kompressoren, noe som fører til skade på trykkplaten og koblingsstangdelene.

(2) Etter lang tids bruk av kjøretøyetbil ac kompressorvil bli aldrende, vil det bringe organisk karbon, noe som vil føre til at røret tetter seg eller mottakeren tørker feil, det kan ikke filtrere fuktigheten og deretter føre til isblokken;

(3) Hvis rørledningen ikke er installert eller fikset, vil det etter en langvarig svingning resultere i løs luftlekkasje.

Sørg for å utføre følgende trinn før du bytter utautomatisk ac kompressor:

(1) Separer slangene i systemet og rengjør dem, hell renseren inn i rørledningene til kondensatoren og fordamperen, og legg dem i bløt i ca. 20 minutter.Det neste trinnet er å bruke høytrykksnitrogen for å vaske ut smuss og rengjøringsmiddel.Følgende deler kan ikke spyles, men må skiftes ut: automatisk AC-kompressor, mottaker-tørker og gassrør.Etter å ha spylt systemet én gang, sjekk om det er urenheter igjen.I så fall, prøv å skylle systemet igjen.

(2) Rengjør overflaten på kondensatoren og fordamperen, og kontroller hastigheten på radiatorviften.

(3) Rengjør eller skift ut ekspansjonsventilen, mottakertørkeren og rørfilteret må skiftes.

(4) Vakuum, fyll på med gassen, sjekk lavt og høyt trykk (lavt trykk 30-40 Psi, høyt trykk er 180-200 Psi).Hvis trykket er forskjellig, må du diagnostisere systemet før du kjører klimaanlegget.

(5) Kontroller og korriger oljens volum og viskositet.Og installer deretter den automatiske ac-kompressoren.

leaking-AC-compressor

Pakke og levering

1. Pakke: hver AC-kompressor i en boks, 4 stk i en kartong.
Nøytral pakking eller fargeboks med Brand Bowente eller som dine krav.

2. Frakt: Med ekspress (DHL, FedEx, TNT, UPS), til sjøs, med fly, med tog

3. Eksporthavn: Ningbo, Kina

4. Ledetid: 20-30 dager etter innskudd på vår bankkonto.

Compressor Package